Sono stati utilizzate le prolunghe delle pinze del kit Mikado (vendute come ricambio, codice MIK4249 ) e i distanziali Thunder Tiger delle pinze in metallo del Raptor 90.

I tiranti di collegamento con il piatto sono stati realizzati con dei tiranti standard ricoperti con una bacchetta in carbonio forata (quella del kit HN7064T Align).

Sul modello sono stati inoltre installati i dampers della Trueblood ed i supporti cuscinetti albero della KDE con reggispinta (codice AT700N-MBB).

Il sensore VStabi è il penultimo (sensore in metallo con interfaccia USB) aggiornato alla version e4.0 fissato con biadesivo gel della Align (codice K10457A).

TRex 700 - Modifica testa flybarless

Di seguito la galleria di immagini:

CY Total G 3-axis flybarless sistem

Il Total G incorpora le funzioni di flybarless controller, rpm governor (come l’ATG) e servo power bus.
Come pe ril nuovo Mikado Mini- VBar anche il Total G è provvisto di interfaccia di collegamento per satelliti JR/Spektrum.
La disponibilità sul mercato è prevista per la fine del 2009.

Stay tuned!!

- Utilizzo di un sensore SMM (Silicon Micro Machines) con eccellente stabilità e riduzione dello slittamento della coda durante il volo.

- Utilizzo del’AHTCS (Active Helicopter Tail Control System) per compensare ogni slittamento della coda dovuto alla forza del vento o ad altre forze indesiderate che possono provocare lo spostamento della coda.

- Questo giroscopio è stato progettato per l’utilizzo con servocomandi digitali ad alta velocità. Questo giroscopio grazie all’alta sensibilità e ai minimi tempi di reazione riesce a sfruttare al meglio i moderni servocomandi studiati per l’utilizzo in coda.

- Adatto all’utilizzo con elicotteri di qualsiasi dimensione, dal micro al classe 90 nitro.

-  La base del giroscopio incorpora una piastrina in metallo anti-vibrazioni e antiinterferenze.

- Possibilità di utilizzo di servocomandi con impulso di pilotaggio di 1520μs o 760μs.

- Possibilità di selezione di servocomandi analogici/digitali

- Interruttore per invertire il comando

- Possibilità di limitare la corsa del servocomando di coda in entrambe le direzioni in modo indipendente (ATV).

- Modo “mini elicotteri” o “grandi elicotteri”.

- Impostazione del ritardo (delay)

- Sensibilità e modo “blocco coda” impostabili dal radiocomando.

Indicazioni generali e Collegamenti

Filo nero (Plug SERVOCOMANDO)

Collegamento canali coda e regolazione guadagno.

Tipo di trasmittente                 Canale Coda                Canale del Guadagno

JR PPM/SPCM                               “RUDD”                            “AUX 2” o “AUX 3”

Hitec-Futaba PPM/PCM            “CH4” (RUD)                 “CH5”

JR ZPCM                                           “RUDD”                           “AUX 2”

Installazione del giroscopio ed avvertenze

1. Utilizzare il biadesivo incluso nella confezione per l’installazione del giroscopio. Installare il giroscopio su una superficie solida. Installare il giroscopio in un punto ventilato ed evitare l’installazione vicino a fonti di calore.

2. Per evitare lo slittamento della coda installare il giroscopio su una superficie perpendicolare (90°) rispetto

all’albero del rotore principale.

3. Su elicotteri elettrici installare il giroscopio il più lontano possibile dal regolatore (ESC) e dal motore per evitare interferenze (possibilmente almeno 5 cm.).

Impostazioni e utilizzo

Dopo aver acceso la trasmittente, assicurarsi che le seguenti miscelazioni (se disponibili) siano disabilitate o impostate a zero sulla trasmittente.

• ATS

• Pilot authority mixing

• Miscelazione gas – coda

• Miscelazione coda – giroscopio

• Miscelazione passo – coda

• Miscelazione “Revolution”

Inoltre controllare che i trim e sub-trim del canale coda siano a zero. Accendere la ricevente e quindi il giroscopio. Il giroscopio inizierà il processo di inizializzazione (Il LED lampeggerà). Durante questa fase non toccare l’elicottero o gli stick della radio. Il termine del processo di inizializzazione viene indicato dal LED acceso. Il LED verde indica che il giroscopio è in modalità AHTCS (blocco coda – Heading Hold), mentre il LED rosso indica che il giroscopio è in modalità normale (blocco coda disinserito).

Nota: Il GP750 è impostato di default per pilotare servocomandi con impulsi di 1520μs. Se i servocomandi con comando a 760μs vengono utilizzati in modalità 1520μs, il servocomando ruoterà all’estremità e non riuscirà a raggiungere il centro. In alcuni casi, il servocomando potrebbe sforzare con conseguente rottura.

SET-UP

Per entrare nel setup del Gyro: Premere il pulsante SET per 2 secondi fino al lampeggio del LED principale.

A questo punto la programmazione avverrà utilizzando lo stick del canale della Coda (Rudder). Per passare da un passo di programmazione all’altro bisogna premere il pulsante SET.

LED Principale ROSSO

LED Principale VERDE

Passo 1. Selezione servocomando 1520μs (standard) o 760μs (narrow band)

Il GP750 permette la compatibilità con entrambi i tipi di frame. Impostare il GP750 nel modo 760 se vengono utilizzati servocomandi con frame da 760μs (come i Futaba S9256, S9251, BLS251). La maggior parte dei servocomandi utilizzano un frame da 1520μs e in questo caso il giroscopio deve essere impostato in modalità 1520.

Quando il LED 1520/760 (il primo a sinistra) lampeggia è possibile impostare il “frame rate” del servocomando utilizzato.

Muovere lo stick a sinistra (o destra) e lo stato del LED diventa verde selezionando 1520μs.

Per selezionare il modo 760μs muovere lo stick della coda nel lato opposto per 3 volte finché il LED cambia in rosso.

Premere il pulsante SET per confermare e passare al parametro successivo.

Dopo 10 secondi di inattività il giroscopio uscirà dal menù di setup.

Passo 2. Selezione servocomando digitale/analogico

La velocità del servocomando utilizzato è di massima importanza per massimizzare le performance del giroscopio. Data l’alta sensibilità del GP750 è raccomandato l’utilizzo di servocomandi ad alta velocità come gli Align DS420, DS520,Futaba S9257, S9256, S9254, S9253 o altri con specifiche simili.

Selezionare “DS” quando sono utilizzati servocomandi digitali e “AS” quando sono utilizzati servocomandi analogici.

Per entrare nel setup: Premere il pulsante SET per 2 secondi fino al lampeggio del LED. Premere ripetutamente il pulsante SET fino all’accensione del LED DS/AS. Utilizzare lo stick di coda per selezionare il tipo di servocomando:

Muovere lo stick a sinistra (o destra) e lo stato del LED cambierà in verde (servocomando DS).

Muovere lo stick nel verso opposto per cambiare lo stato del LED in rosso e selezionare la modalità AS (servocomando analogico).

Attenzione: L’utilizzo della modalità DS con servocomandi analogici provocherà la rottura del servocomando.

Passo 3. Direzione del rotore di coda

Muovere lo stick di coda a sinistra/destra e controllare il manuale dell’elicottero per verificare il corretto movimento del rotore. La funzione reverse della trasmittente può essere impostata per invertire il movimento della coda.

Impostare dalla trasmittente il guadagno in normal o premere il pulsante SET per 2 secondi per centrare il servocomando di coda. (Importante !!)

Impostare la squadretta del servocomando in modo che risulti perpendicolare (90°) all’asta di comando.

La distanza tra il centro dell’Uniball e del centro del servocomando dovrebbe essere attorno ai 10 mm.

Per centrare perfettamente a 90° la squadretta utilizzatela in un senso e provate a vedere se è corretta altrimenti toglietela e giratela fino a trovare la giusta posizione a 90° senza l’utilizzo dei sub-trim.

Regolare gli uni ball in modo che con la squadretta a 90° sul servo il cursore del rotore di coda si trovi nella posizione intermedia del perno ad equidistanza dai bordi di utilizzo.

Controllare la direzione del giroscopio muovendo ruotando l’elicottero attorno all’asse dell’albero principale. Osservare la reazione del rotore di coda. Se la reazione è errata, commutare l’impostazione nor/rev.

Premere il pulsante SET per 2 secondi fino al lampeggio del LED. Premere ripetutamente il pulsante SET fino a quando il LED nor/rev si accende. Utilizzare lo stick di coda per l’impostazione. Muovere lo stick a sinistra(destra) per cambiare l’impostazione. Il LED verde si accenderà impostando il giroscopio in NOR. Muovere lo stick nel verso opposto per impostare il giroscopio in REV (LED rosso acceso).

Attenzione: Provare a volare con il giroscopio impostato nella direzione errata provocherà la rotazione non controllata dell’elicottero. Verificare attentamente prima del volo la corretta impostazione del giroscopio.

Passo 4. Impostazione dei limit della corsa del servocomando

Premere il pulsante SET per 2 secondi fino al lampeggio del LED. Premere ripetutamente il pulsante SET fino a quando il LED LIMIT si accende. Muovere lo stick di coda in una direzione (es DESTRA) fino al raggiungimento del limite desiderato poi premere il tasto SET. A questo punto il Gyro passa al menù successivo (Sensibilità) ma voi aspettate 10 secondi che il Gyro esca dalla modalità SETUP. A questo punto ripetete l’operazione di regolazione del limite (es. SINISTRO) rientrando nel SET-UP e facendo scorrere i led fino alla regolazione del limite anche per l’altro senso di corsa.

ATTENZIONE ! Una corsa troppo ridotta può ridurre le performance del sistema, altresì una corsa troppo “a battuta” potrebbe far bruciare il SERVO !!!

Passo 5. Impostazione del guadagno del giroscopio:

Per le radio con la funzione Giroscopio il guadagno può essere impostato utilizzando questa funzione. La funzione AHTCS (blocco coda) il guadagno va impostato dal 50% al 100%, mentre per il modo normale il guadagno va impostato dallo 0% al 49%. Il valore preciso del guadagno dipende dal servocomando utilizzato e dall’elicottero.

L’obiettivo è raggiungere il massimo guadagno evitando oscillazioni della coda. Si suggerisce di iniziare con 70%-80% in hovering e 60%-70% in idle-up. Il guadagno può essere aumentato o diminuito in funzione delle oscillazioni della coda durante il volo.

Nota: Per le radio con impostazione del guadagno in blocco coda dallo 0% al 100% (come Futaba) è consigliabile un valore di 55-60%. Per le radio con impostazione del blocco coda dal 50% al 100% (come JR e Hitec) il valore consigliabile è del 70%.

Passo 6. Tipo di elicottero e impostazione del DELAY.

Questa impostazione incorpora 2 funzioni:

(1) Il GP750 è utilizzabile con elicotteri di taglia micro/mini. Impostare il giroscopio secondo l’elicottero utilizzato.

Impostare lo stato in mini/micro (LED rosso) per elicotteri tipo TREX250/450.

Impostare lo stato in medio/grande (LED verde) per elicotteri tipo TREX500/600/700.

(2) L’utilizzo di servocomandi lenti può provocare l’oscillazione della coda. Se le oscillazioni avvengono dopo stop bruschi o piroette, aumentare il guadagno fino a quando le oscillazioni spariscono. Generalmente il delay deve essere il più basso possibile e deve essere utilizzato per la compensazione di servocomandi lenti.

Premere il pulsante SET per 2 secondi fino al lampeggio del LED. Premere ripetutamente il pulsante SET fino all’accensione del LED DELAY. Spostare lo stick a destra o sinistra per la selezione del tipo di elicottero.

Quando si è ancora su questa funzione l’impostazione del DELAY è eseguita spostando lo stick nella posizione desiderata, 0% al centro (il LED STATUS lampeggia) e 100% all’estremità, premendo il pulsante SET per confermare.

Enjoy TOMMY

Helocontrols GyroGov

Il firmware di controllo tiene conto in modo dinamico delle interazioni fra il sistema di gestione della coda ed il regime di rotazione del motore.

La programmazione viene effettuata con un display esterno ed è possibile memorizzare sino ad 8 configurazioni diversi per altrettanti modelli.

Di seguito le caratteristiche salienti del GyroGov:

Velocità di piroetta costante e modalità Heading Hold ottimizzata per differenti stili di volo

Gestione totale del regime di rotazione del rotore principale in tre modalità: governor,limiter e correlator

Il gain del giroscopio si adatta alla velocità di rotazione del rotore principale per una consistenza sulla piroetta migliore

Correzione dei giri rotore in base alla velocità di piroetta richiesta

Miscelazione Throttle-Rudder durante le manovre estremamente pesanti con il passo collettivo (punch-outs)

Flight-Mode a 3 posizioni

Memoria per 8 configurazioni

Display LCD per la programmazione

Per ulteriori informazioni HeloControls Web Site

Enjoy!!

C.I. F3C/3D 2009 - Empoli

Detto questo passo subito ad un personale commento sulla classifica e sui piloti 3D:

1 – RUNGI
Una sola parola: FANTASTICO
Luigi stà raggiungendo un livello tecnico stratosferico, alla pari dei migliori del mondo.
La caratteristica che più mi ha fatto piacere notare (e che ho detto anche a Pasquale , papà di Luigi)
è stata quella della ‘personalizzazione’ o per meglio dire dello stile di volo, lo stile “Luigi Rungi”……
E secondo me non è cosa da poco…..

2 – PUOSI
Un pò sottotono nelle figure, nel freestyle ha pagato la sua pluriennale esperienza nelle competizioni.
Ottimo secondo posto.

3 – GABUTTI
Buone le figure ed il freestyle, ma in generale un pò ‘anonimo’.
Deve ancora crearsi il suo stile e mettere un pò più di grinta nel volo.
Terzo posto meritato

4 – INVERNIZZI
Buone le manovre, si è ‘adattato’ nel freestyle, con voli plastici e ariosi che hanno pagato in classifica.
Ottimo quindi sia come tecnica che per capacità di ‘adattamento’.

5 – SALZANO
Lanci di figure altalenanti cosi come il freestyle, complice forse anche un motore un pò capriccioso.
Un pò più di pulizia nel freestyle non avrebbe guastato.

6 – GRUPPIONI
Buono nelle manovre, nel freestyle non è a suo agio con il modello, manca il feeling giusto ed il volo ne risente.

7 – ANNUNZIATA
Set manovre altalenanti e freestyle che sfrutta poco lo spazio di volo.
Manca di allenamento sulle figure e di spazialità nel freestyle.

8 – BRIZZI
Lanci di manovre appena sufficienti (mancanza di allenamento) e freestyle aggressivo con sufficiente sfruttamento dello spazio di volo.
La concentrazione è mancata sulle figure con K più alto e nel freestyle ha peccato nei raccordi delle varie evoluzioni.

9 – RUINI
Lanci di manovre e freestyle in crescendo. Ottima performance, i miei complimenti.
Iscritto nella Sport, ha gareggiato come Favaretto nella Expert esprimendo buonissime qualità.
Continua ad impegnarti Danny, ne vale la pena.

10 – FAVARETTO
Manovre cosi cosi e freestyle da migliorare (l’emozione della gara c’è sempre) soprattutto nello sfruttamento dello spazio di volo.

11 – ALEX ABD E RAHAMAN
Guasti tecnici hanno impedito ad Alex di esprimere il suo potenziale (e ne ha veramente molto).
Sarà per la prossima, hai molo tempo davanti a te.

Organizzazione:
Tutto la staff è stato sempre a disposizione con gentilezza.
Nessun intoppo, anche con le condizioni meteo avverse.
Giudici:
Hanno lavorato sodo per tutti e due i giorni anche sotto la pioggia.
Il metro di giudizio per il 3D è ancora troppo influenzato dalla lunga esperienza di giudici F3C.
Probabilmente con le prossime gare affineranno il metodo di giudizio per la nuova specialità.
La volontà di fare bene c’è.

I concorrenti cat. F3D

Questa invece la classifica F3C e F3C Sport

FAI F3C

1° Fabio Livi
2° Stefano Lucchi
3° Del Lungo

FAI F3C Sport

1° Lorenzo Sardelli
2° Sebastiano Gabutti
3° Davide Missale

Un saluto ed un appuntamento alla prossima prova di campionato che si svolgerà a Carpi (MO) il 23 e 24 maggio 2009.

Enjoy!!

Gyro PG-800 installato sul modello con il cavetto di programmazione

Il PG-800 è una unità molto piccola (solo 17,5gr) delle dimensioni di 29,5×28x12.7mm, utilizzabile quindi dal piccolo modello classe 200 sino al più grande classe 90.
Il PG-800 ha la possibilità di utilizzare servcomandi da 1520uSec e da 760uSec, con frequenze operative di 333Hz e 250Hz.
Caratteristica interessante è anche il range del voltaggio di alimentazione (da 4 a 10Volts), ideale quindi per l’installazione in modelli con apparato rx alimentato direttamente con una lipo 2S.
Esteticamente (ripeto solo esteticamente) è molto simile allo Spartan 760.
La programmazione del PG-800 si effettua esclusivamente con il pannello LCD apposito.
Nella confezione sono compresi il biadesivo ed una piastrina in metallo per completare l’installazione sul modello.

L’installazione è molto semplice, occorre fare solo attenzione a  collegare il servocomando di coda solo DOPO aver selezionato il tipo corretto con il pannellino LCD di configurazione.
Se si vola in rate mode occorre naturalmente effettuare il setup meccanico del comando di coda in modo tale da avere approssimativamente 8gradi di passo sul ruotino per la compensazione della coppia del rotore principale.
I test che ho effettuato sui vari modelli sono stati eseguiti configurando il PG-800 con limiti destro e sinitro uguali.

Pannello LCD di configurazione

Il pannello LCD i configurazione ha sul frontale 6 pulsanti ed un display LCD da una riga oltre naturalmente al cavetto di collegamento al gyro.
Sul retro del pannello di configurazione è presente un foro per il pulsante di Reset.
I pulsanti frontali sono suddivisi comne segue:

FUNC+/FUNC-
Permettono il passaggio (avanti e indietro) da una funzione all’altra

+10/-10:
Incrementa (+10) o decrementa (-10) il valore della funzione di 10 unità alla volta

+1/-1
Incrementa (+1) o decrementa (-1) il valore della funzione di una unità alla volta

Reset
Reset generale

Centralina LCD per il setup del PG-800

Una volta modificato il parametro della funzione, questi viene immediatamente memorizzato nel gyro, senza la necessità di effettuare ulteriori operazioni di salvataggio della configurazione.

Ma analizziamo passo per passo i parametri modificabili sul PG-800 tramite l’apposita centralina LCD di programmazione:

Step 1: Selezione della tipologia di servocomando

Tramite questa schermata si possono selezionare tre tipologie di servocomando identificabili dal frame rate e dalla frequenza operativa.

Configurazione PG-800: Selezione tipo di servocomando

Le possibili scelte sono:

152-33 (Default)

Servocomandi con pulse width di 1520uSec e frequenza di 333 Hz

Futaba: s9253, s9254,s9650,s9257, s3153
JR: 8900G,DS3405,DS3500
Hitec: HS-5084MG,HS-5925MG
Align: DS510,DS520,S610,DS620
LogicTech: 3100G

In questa categoria rientrano la maggior parte dei servocomandi digitali

76-33

Servocomandi con pulse width di 760uSec e frequenza di 333 Hz

Futaba: s9251,s9256,BLS251
LogicTech: 6100G

152-25

Servocomandi con pulse width di 1520uSec e frequenza di 250 Hz

Futaba: s3154
JR: 8700G, 2700G

Step 2: Direzione di correzione del giroscopio

In questa schermata è possibile selezionare la direzione di correzione del PG-800

Configurazione PG-800: Direzione correzione

I valori selezionabili sono:

NORM (Default)
Ruotando il muso del modello verso sinistra, il ruotino di coda deve compensare verso destra.
In caso contrario selezionare il valore “REV”

REV
Ruotando il muso del modello verso destra, il ruotino di coda deve compensare verso sinistra.
In caso contrario selezionare il valore “NORM”

Step 3: Impostazione trim del servo di coda

Dopo aver impostato il giroscopio in modalità NORMAL (rate mode) posizionare la squadretta a 90° con il tirante di coda.

Se non si riesce ad ottenere un orientamento preciso della squadretta, utilizzare questa funziona per l’allineamento della stessa.

Configurazione PG-800: Trim

IMPORTANTE: non utilizzare TRIM/SUBTRIM dalla radio
Valori possibili: -100/+100 Default 0

Step 4: Rudder Travel Limit Sinistro (LEFT)

In questa schermata è possibile regolare l’escursione massima del comando di coda per il  lato sinistro.

Configurazione PG-800: Limite sinistro

Valori possibili: da 0 a 240
E’ consigliabile regolare la meccanica del comando di coda affinchè si ottengano valori compresi fra i 160 ed i 230.
Se il valore ottenuto è superiore a 230 sarà necessario spostare esternamente di un foro la sfera uniball sulla squadretta del servocomando o utilizzarne una più lunga.
Se viceversa il valore del Left-Limit è inferiore a 160 sarà necessario spostare internamente di un foro la sfera uniball sulla squadretta del servo.
Mantenere una differenza fra il LEFT-LIMIT ed il RIGHT-LIMIT nel range +-20

Step 5: Rudder Travel Limit Destro (RIGHT)

Come per il parametro L-LIMIT, valido in questo caso per la parte destra del comando di coda

Configurazione PG-800: Limite destro

Step 6: Piro Stop GAIN destro

Tramite questa funzione è possibile regolare la “potenza” della stoppata a fine piroetta per il lato destro.
Minore è il valore impostate, più morbida sarà la stoppata.

Valori possibili: da 50 a 200 Default 100

Configurazione PG-800: Piro Stop Gain destro

Se si dovesse verificare durante la stoppata a fine piroetta un rimbalzo (bounce-back), abbassare il parametro RPIRGAIN sino alla scomparsa dell’effetto indesiderato.

Step 7: Piro Stop GAIN sinistro

Come per il parametro RPIRGAIN, valido in questo caso per la parte sinistra

Configurazione PG-800: Piro Stop Gain sinistro

Step 8: Rudder Stick Gain

Il parametro RUD-GAIN influenza la sensibilità di risposta dello stick rispetto alla velocità di piroeta.
Valori possibili: da 50 a 150 Default 100

Configurazione PG-800: Rudder Stick Gain

Più è alto il valore RUD-GAIN, maggiore sarà la sesnsibilità dello stick

Step 9: Esponenziale su accelerazione

ACC-EXP controlla la curva di accelerazione della coda da fermo sino alla velocità di piroetta desiderata.
Valori possibili: da 0 a 15 Default 0

Configurazione PG-800: Esponenziale su accelerazione

Più è elevato il valore ACC-EXP, più morbida e dolce sarà l’accelerazione.

Step 10: Esponenziale su decelerazione

Come per il parametro ACC-EXP, valido in questo caso per la decelerazione

Configurazione PG-800: Esponenziale su decelerazione

Step 11: RC DeadBand

Il comando di coda non viene attivato sino a che lo stick è nel DeadBand impostato.
Valori possibili: da 5 a 100 Default 5

Configurazione PG-800: RC DeadBand

Step 12: Esponenziale in Rate Mode (NORMAL)

Curva esponenziale per la modalità NORMAL (Rate Mode)
Valori possibili: da -100 a +100 Default -50

Configurazione PG-800: Esponenziale in Rate Mode

Step 13: Esponenziale in Heading Hold Mode (AVCS)

Curva esponenziale per la modalità Heading Hold (AVCS)
Valori possibili: da -100 a +100 Default -50

Configurazione PG-800: Esponenziale in AVCS Mode

Prova in volo

Ho potuto provare il PG-800 su modelli a scoppio classe 50 con servocomandi da 760uSec (Futaba s9256) ed il gyro si è comportato ottimamente  anche lasciando la maggior parte dei parametri al loro valore di default.
Sui modelli nitro (quindi con maggiori vibrazioni) è consigliabile curare bene il montaggio sullo stesso facendo attenzione ad usare una biadesivo efficace (io ho usato il biadesivo da 5mm della QuickUk ed il nuovo biadesivo “gel” della Align con risultati sempre positivi).
La coda è sempre ‘piantata’ e, merito anche del servocomando utilizzato naturalmente, non ha mai avuto il benchè minimo problema anche durante le manovre più impegnative.
Su modelli elettrici classe 500 con servocomandi digitali da 1520uSec e 333Hz (Futaba s9257) è ugualmente efficace, con la coda che sembra come in una ‘morsa’ anche utilizzando biadesivo non di qualità.
Ci sono solo due piccoli appunti che posso fare al PG-800: la costanza sulla velocità di piroetta non è al livello dei giroscopi più blasonati pur restando su livelli ottimi.
L’altro appunto è una piccola deriva termica che ho notato facendo volare il modello appena tirato fuori dal baule dell’auto.
Ho risolto questo piccolo problemino aspettando qualche minuto (tipicamente una decina di minuti) prima di volare con il modello per permettere la stabilizzazione termica del gyro.

Alla prossima.

Enjoy!!!

SB-550TG – servocomandi specifico per la coda – .05 @ 8.4v
SB-750TG – servocomando specifico per il ciclico – .07 @ 8.4v

Linea servocomandi 2009

Per ulteriori info http://www.savoxtech.com.tw/index.htm

Stay tuned!!

Ecco le migliorie/novità introdotte dalla nuova versione:

• Setup servo con il bind-plug Spektrum
• Modalità 760uSec a 560Hz
• Nuova modalità 960uSec a 333Hz
• Miglioramento della consistenza delle piroette
• Eliminato il logging dei brown-out
• Eliminata la funzione “wait on rudder”
• Abbassato il livello della funzione “wait on gain” al 5%
• Nuovi servcomandi aggiunti nel setup

La nuova versione di firmware è gestibile da PC con l’installazione della nuova release del Configuration Editor, la R3.

Per maggiori infoSpartan DS 760 Firmware 2.0

Qui il link per scaricare il Configuration Editor R3

Enjoy!!!

Ospite dei ragazzi della FlightPower Italia, ho avuto l’opportunità di visitare la fiera di ‘straforo’, visto che è riservata esclusivamente agli operatori del settore.

La sensazione che si prova all’ingresso del padiglione del modellismo dinamico è quella di trovarsi nel ‘Paese dei Balocchi’, ma dopo circa un’ora di passeggiata fra i vari stand degli espositori, mi sono subito reso conto che non avrei trovato novità eclatanti o che non siano già state anticipate sui vari siti dei produttori/distributori etc.

Anche l’affluenza di visitatori nei miei tre giorni di permanenza in fiera non mi è sembrata elevata, anzi, direi in alcuni momenti addirittura scarsa!!

Credo oramai che fiere di questo tipo non siano più l’occasione per la presentazione delle novità del mercato ma piuttosto eventi di incontro fra i vari operatori per definire o ri-definire le strategie e gli accordi di commercializzazione dei prodotti.

Ma iniziamo subito con una serie di foto:

Altre foto nel prossimo post……

Ciao

3DMasters 2009

Set Manouvres 3D Masters 2009

Il leit-motiv della competizione è sicuramente l’inversione della piroetta nelle varie manovre!!!!

Il link al sito ufficiale http://www.3dmasters.org.uk/

Enjoy!!!