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Chiamarla ricevente mi sembra un po’ riduttivo visto il ‘mostro’ di cui stiamo parlando !! Si tratta di una ricevente con integrato un regolatore di giri ( alias governor ) ed un riduttore di tensione per la parte ‘accessoria’ del modello ( vedi gyro, servo gas etc etc )
Ci troviamo di fronte ad un’innovazione tecnologica senza eguali, questa volta spektrum ( che io sostengo a spada tratta alla faccia di chi dice ad esempio che futaba è una garanzia solo perché parliamo di futaba ) si è superata mettendo sul mercato questo prodotto meraviglioso.
Passiamo alla descrizione tecnica della ricevente …
La ricevente in questione è stata studiata esclusivamente per coloro che intendono utilizzare servi che lavorano ad 8 Volts ( ad es. i JR DS8717 ) senza dover installare dei ‘riduttori’ di tensione per l’altra elettronica infatti la ricevente, essendo alimentata direttamente da un pacco Li-Po 2S, è divisa in sezioni; per la precisione ha una sezione a tensione ‘diretta’ cioè quella che esce dalla lipo ( 8.4 Volts a pieno carico ) che utilizziamo appunto per i servi del piatto ed una a tensione ‘ridotta’ per l’alimentazione dell’elettronica ausiliaria.
Ci sono ulteriori 2 canali utilizzabili a questa tensione dedicati al servo del gas ed al GEAR sempre che tali servi supportino l’alimentazione a 2S.
Sulla parte sinistra della ricevente, come è possibile anche vedere dalla foto allegata, c’è la parte a tensione ‘ridotta’ quindi per il giroscopio ( e relativo servo di coda ) e per il servo del gas.
Nella parte inferiore troviamo altre 3 spinette dedicate al binding, al sensore per il governor e per lo switch per l’accensione/spegnimento della stessa.
La dotazione di vendita è ricca 
( con quello che costa ahaha ) infatti troviamo oltre alla ricevente, il sensore per il governor, lo switch, un ulteriore cavetto che permette di poter caricare la lipo direttamente senza essere staccata dalla rx, un connettore femmina align (!) per saldarlo al pacco batteria e, ovviamente le istruzioni in inglese !!
Non capisco come mai spektrum abbia adottato la politica di utilizzare i connettori align che a mio avviso, e per sentito dire sembra un ‘male comune’, sono difficilissimi da saldare; un deans secondo me sarebbe stata la scelta più azzeccata infatti appena arrivata la rx ho provveduto immediatamente a sostituirlo.
L’installazione è elementare e per chi viene da sistemi JR/Spektrum DSM2 è un gioco da 2 minuti; semplicemente si collega il satellite alla ricevente, si inserisce il plug per il binding e diamo tensione alla ricevente; noterete immediatamente che i led arancioni sia della ricevente, sia del satellite lampeggeranno velocemente.
A questo punto, è sufficiente accendere la radio tenendo premuto il tasto posteriore ed attendere che i led lampeggianti si spengano per poi riaccendersi son luce fissa o comunque con una frequenza di lampeggio molto più lenta.
Adesso spegnete tutto, togliete il plug del binding ed accendete normalmente radio e modello per vedere se l’associazione è stata fatta !!
Permettetemi una breve parentesi riguardo al binding per coloro che non conoscono questo sistema 
Le radio JR e Spektrum con tecnologia DSM2 hanno la funzione Model Match che permette, in parole povere, di associare il modello ad una particolare memoria della radio; per capirsi meglio, le riceventi sono equipaggiate con un microprocessore che al momento del binding colloquia con la radio e ‘si memorizza’ in quella particolare posizione di memoria quindi anche per i più distratti non sarà possibile accendere la radio con la memoria di un modello e pretendere di volare con un altro modello perché il segnale NON VERRA’ INVIATO alla ricevente quindi l’elettronica rimarrà inibita.
SETUP
Il setup della ricevente, o meglio della parte governor, è molto semplice basta seguire passo passo il manuale, anche se in lingua inglese, ma ben capibile anche grazie alle chiare illustrazioni.
Come prima cosa c’è da installare il sensore del governor stesso !! Questa volta ci troviamo di fronte ad un sensore che, a differenza di tutti gli altri in commercio, và a leggere il passaggio della biella e non i giri della ventola infatti il sensore viene installato nella parte inferiore del motore ( sul carter ) semplicemente togliendo 2 delle 4 viti presenti che servono appunto per il fissaggio.
Il sensore è leggermente regolabile in quanto il manuale dice di portarlo a battuta con il carter ma, nel mio caso, sono dovuto arretrare di circa 1mm in quanto il governor non funzionava e poi ha una regolazione per poter essere montato sia su motori 50 che 90.
Per vedere se il sensore ‘legge’ la biella sulla ricevente ci sono 2 led, anzi 3 ma uno, e più precisamente quello blu, serve solo per vedere se la ricevente è alimentata, uno verde ed uno rosso; quello verde segnala che la funzione governor è attiva mentre quello rosso si accende ogni qualvolta la biella passa davanti al sensore quindi, a motore spento basta far girare il motore o con l’asta di avviamento oppure manualmente tramite la ventola e vedere se il led fa l’occhiolino’.
Una volta che ci siamo accertati di aver installato correttamente il sensore c’è da fare il setup della corsa del gas.
Il manuale si raccomanda di avere la corsa del gas ( menu ATV o END POINT ) il più vicina possibile al 100%; nel mio caso non ci sono riuscito e comunque avendo anche 110% il governor funziona perfettamente.
Come potete vedere dalla foto per entrare nel setup è necessario, nel menu governor, associare a 2 fasi di volo ( nel mio caso NORMAL e STUNT-1 ) rispettivamente le percentuali +100 e -100.
Una volta fatta questa impostazione, spegnere il modello, portare lo stick del gas a zero, trim a zero e riaccenderlo; appena acceso, entro 3 secondi, switchare un paio di volte con lo switch delle fasi di volo per entrare nel setup del governor; ci accorgiamo di essere entrati nel setup dal led verde che inizierà a lampeggiare velocemente.
Una volta che il led lampeggia spostare lo stick del gas al massimo, successivamente al minimo e poi nuovamente al massimo; con lo stick del gas al massimo switchare nuovamente per uscire dal setup.
Essendo settato al 100% in normal la luce verde dovrà rimanere accesa quindi GOVERNOR INSERITO !!
Entrare nuovamente nel menu governor della radio ed impostare le percentuali preferite sequendo lo schema riportato sul manuale; giusto per dare un’idea io sul mio trex700 in idle-up1 ho il 65% che mi corrisponde a 1850rpm ed il 75% in idle-up2 che corrisponde circa a 2000rpm.
Per chi fosse interessato ed avesse la JR12X DSM2 come me, allegherò a breve il file di setup del mio trex700 così equipaggiato:
T-Rex 700 Nitro Pro
Engine OS 91 SZ-H + Hatori muffler 939
Cyclic Servos JR DS8717 @8.4V
Throttle Servo Futaba S9254
Gyro Spartan DS760 + Futaba BLS251
Rx Spektrum AR-7100R
Main Blades Radix StickBangers 710mm
Tail Blades Radix 105mm
Receiver Battery Flightpower RX 2S 2100MaH
Ciao a tutti
J@cK®
Per chi volesse maggiori informazioni può contattarmi qua oppure tramite @mail a questo indirizzo : jack2k@gmail.com
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on Mar 7th, 2009 at 9:53 am
Hi Jack , i miei complimenti !
Ho deciso di acquistare un T-rex 700 nitro , certo e´il primo elimodello che acquisto, vorrei equipaggiarlo con un helicommand 3d(come assicurazione sulla vita)
Premetto di avere una Optic 6 40 mhz e i pollicioni li sto facendo(sul notebook) con aerofly professional de luxe, sono al 140 % di difficolta´e mi sembra di cavarmela discretamente (mai vantarsi,visto che li un crash non costa nulla), non vorrei tediarTi con le storielle dei novizi ma….
Io giro per l´europa sopra un bambino frigo di 18 metri,le pause grazie a Dio si fanno ,e allora?cosa faccio ? butto soldi nei bar o alle signorine compiacenti ? NO ! preferirei “investirli in “PALE” e correggimi se sbaglio ,opterei per un mezzo notevolmente grosso ,per la stabilita´e anche per l´occhio.
Domenica scorsa ero vicino ad Innsbruck precisamente a Rietz dove c´e´un campo solo per Elicotteri, i componenti il gruppo ,delle persone meravigliose, mi hanno accolto come uno di loro(pensa che piu´tardi sono venuti al parcheggio e mi hanno rapito ,invitandomi a cena da loro !!!!) e allora la decisione e´proprio irrimediabilmente partita.(ah , io abito a Kufstein sempre in Tirolo e mi hanno promesso assistenza ed aiuto incondizionato !! )
Ora visto che i mezzi visti in quel campo quasi tutti nitro silenziosissimi !!!!! ,e facendo io le pause quasi sempre in zone industriali od artigianali , credo e soprattutto spero che un nitro non dia poi cosi´tanto fastidio specialmente nei weekend, in dette zone spopolate . Cioe´devi trovare il pirla di turno che ti rompe i cosiddetti ! e poi chi non si ferma con molto piacere ad osservare (magari con un pizzico di invidia) un bel mezzo cosi´?
Ti ringrazio per la pazienza e per il tempo dedicatomi per leggere sto minestrone !!!
Oggi ad esempio mi trovo a Santa Palomba sotto Roma e me ne devo stare con le mani in mano fino a lunedi !!!!
Porca miseria LO VOGLIO !!
Ciao Alan e Grazie di nuovo !!