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Dopo aver ‘affinato’ il setup del piccolo ‘Protos’, ho ripreso a lavorare sul setup dell’X-Treme 50 flybarless.
Testato il funzionamento della conversione flybarless lasciando il controllo della coda al “buon vecchio” giroscopio Spartan DS760, sono passato al setup “full V-Stabi”.
Ho voluto fare prima dei test utilizzando un giroscopio ’standard’ a causa dell’utilizzo di una versione del sensore V-Stabi molto vecchia (il controller è del 2007 con interfaccia seriale di collegamento al pc) , in modo tale da concentrare l’attenzione sul funzionamento e sul setup del V-Stabi sul ciclico e dedicarmi poi con calma all’aspetto ‘coda’.
Smontato quindi lo Spartan DS760, ho provveduto a ricollocare il sensore V-Stabi sul frontale del modello.
Per il fissaggio del sensore ho utilizzato il foam biadesivo in dotazione ai giroscopi Futaba.
Come guida-piatto è stato utilizzato quello appositamente realizzato dalla Mikado per i suoi elicotteri flybarless.
Le ‘prolunghe’ degli attacchi uni-ball sulle pinze sono stati realizzati con dei distanziali Thunder Tiger.
I servocomandi sono i JR 8717 e tutto l’impianto radio è alimentato direttamente con una LiPo FligthPower EVO LITE 2S da 1600mAh.
Per i servocomandi di coda e gas ho utilizzato un regolatore da 5,2 Volts interposto fra le uscite della rx ed i servocomandi stessi.
Come base di partenza per il setup del V-Stabi ho utilizzato un file per il Logo 600 adattando i valori di gain per coda e ciclico.
Ho dovuto lavorare un pò sulla coda (velocità di piroetta, gain) per arrivare ad un setup di mio gradimento (3/4 voli per arrivare al setup allegato)
Il comportamento generale del modello è fantastico, stabile e reattivo al tempo stesso.
Anche se il sensore V-Stabi è di ‘vecchio tipo’, aggiornando il firmware si comporta in modo egregio anche su un modello a scoppio.
Di seguito i dettagli del setup utilizzato:
Modello X-Treme 50 CF
Motore OS 50 Hyper con candela OS8
Marmitta ALIGN
CarbSmart
Servocomando controllo carburazione Futaba s3150
RevMax @ 7,4V
Servocomandi ciclico JR 8717 @ 7,4V
Servocomando gas Futaba s9252
Pale rotore V-Blade TST
Palini rotore di coda V-Blade 95mm
Mikado V-Stabi @ 7,4V
Servo di coda Futaba s9256
Ricevente JR R921 2.4GHz DSM2 @ 7,4V
Accendicandela on-board SwitchGlo @ 7,4V
Miscela Rapicon HELI 30%
+/-12,5° collettivo
Radiocomando JR x9303 2.4GHz DSM2
Heli Mode
SWASH TYPE = 1 Servo NORM
D/R:
Rudder 115% EXP +25%
Aileron 100% EXP +20%
Elevator 100% EXP +20%
Reverse: Ch 2
Travel Adjust PIT. H 82% L 100%
Governor
NORM +67%
ST-1 +70%
ST-2 +82%
HOLD 0%
Throttle hold pos: 0%
Throttle Curve:
Point 1,2,3,4,5,6,7
Normal 0%, 50%, 78%, 90%, INH, INH, 100%
Idle Up(ST-1): 100%, 100%, 100%, 100%, 100%, 100%, 100%
Idle Up(ST-2): 100%, 100%, 100%, 100%, 100%, 100%, 100%
Pitch Curve: (tutte)
0%, INH, 50%, INH, 100%
Qui è possibile scaricare il V-Stabi Setup X-Treme 50 CF @ 7.4V
Per qualsiasi suggerimento, domanda o semplicemente se ritenete il post interessante, potete lasciare un commento utilizzando il form sottostante.E, se volete, cliccate su uno dei banner pubblicitari......
on Mar 7th, 2009 at 8:48 am
Professionalita´! & Passione !
Queste doti sono molto apprezzate da chi come me si accinge a “staccarsi ” anche se di poco , dal pianeta .
I miei complimenti per le esaustive ,semplici ma accuratissime descrizioni
Grazie Alan
on Oct 11th, 2009 at 7:23 am
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